盖世汽车讯 据外媒报道，2025年印尼低排放低成本汽车（LCGC）零售销量为130,799辆，较2024年下降27%，延续自2023年以来的连续下滑趋势。该细分市场主要面向首次购车用户，其销量变化被视为反映新车消费基础动能的重要指标。

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据印尼汽车工业协会（Gaikindo）数据，2024年LCGC销量为178,726辆，较2023年的198,564辆下降10%；2023年销量已较此前高点回落。LCGC当前市场份额亦因其他细分市场车型竞争加剧而收窄。

本田 Prospect Motor 销售与营销总监 Yusak Billy 表示，多数LCGC消费者依赖汽车信贷完成购车，但当前金融机构审批标准趋严，导致信贷可得性降低，进而抑制需求。他指出，宏观经济环境是影响首次购车用户决策的关键压力源。

LCGC车型初始定位为售价低于1.5亿印尼盾（约合人民币7万元）的入门级新车，但目前主流LCGC车型售价已升至1.8亿至2亿印尼盾区间。价格上涨源于排放法规趋严、配置升级及生产成本上升，削弱了其“低成本”标签对价格敏感型用户的吸引力。

汽车评论员 Yannes Pasaribu 指出，通货膨胀与高利率共同导致居民实际购买力下降，是当前影响整车销售的首要因素；此外，LCGC细分市场平均售价上涨亦直接影响消费者购车决策。首次购车群体对价格与融资成本变动高度敏感，因此成为市场调整中受影响最明显的用户群。

在替代选择方面，非LCGC阵营新进入者提供的车型，尤其部分定价具备竞争力的入门级电动车，正分流潜在首购用户。LCGC作为两轮车用户升级首选的传统路径正面临结构性挑战。